آموزش تکنیک دریفت

این تکنیک از زیبا ترین های تکنینک رانندگی به شمار میاد . هنر انجام دریفت باید در ذات استعداد راننده باشه . پس سعی نکنید اگه استعدادش در شما نیست به زور اون رو انجام بدید . این حرکت به رغم زیبایی هر چه تمام تر از پر خطر ترین تکنیک های رانندگی محسوب میشه و نه هر ماشینی مناسب اتجام این تکنیک است نه هر جاده ای و نه هر فصل و شرایط آب و هوایی .


حتما برای تمرین در محیط های بدون رفت و آمد و از جاده خاکی شروع کنید .


این مقاله برداشتی از وبسایت پرشین ریس و چند وبسایت دیگر بوده . صرفا سوال مربوط در مورد هر یک از قسمت های تکنیک را در همین تاپیک مطرح کنید .


اانتخاب ماشین




ماشینی که شما از اون برای دریفت استفاده میکنید میتونه محور جلو یا محور عقب یا 2 دیفرانسیل باشه
ماشینی انتخاب کنید که تعادل در وزن داشته باشه یعنی وزن روی چرخهای جلو با چرخهای عقب تقریبآ‌ مثل هم باشه
موتور ماشین نباید زیاد سنگین باشه و هرچه موتور سبکتر باشه دریفت راحت و قشنگتر صورت میگیره
گیربکس دستی برای دریفت بهتره
قدرت و گشتاور لازم رو برای دریفت زدن داشته باشه


آماده کردن ماشین




علاوه بر اینکه برای اجرای این تکنیک اتومبیل شما باید مخصوص پیست باشد رولر بار نیز باید در آن نصب شده باشد تا در صورت بروز مشکل راننده در خطر نباشد.






1. نصب استرسبار جلو و عقب






2. انداختن فنر و کمکهای اسپرت : چون در دریف شما مرکز ثقل ماشین رو در یک آن عوض میکنید این مورد رو حتما باید انجام بدید و فنرها و کمکهای عقب رو از نوع اسپرت نصب کنید در ماشینهای دیفرانسیل جلو این عمل رو برعکس انجام بدید.






3. نصب میل سوپاپ ریس : یکی از عوامل مهم در دریف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دریف به گشتاور بالا بستگی داره پس شما میتوانید با عوض کردن کامشافت گشتاور و سرعت موتور رو بالا ببرید تا دریف راحت تر انجام بشه






4. توربو و قدرت موتور : قدرت موتور باید به اندازه کافی باشه به این صورت که بتونه در جا عمل Racebrek رو انجام بده درغیر اینصورت دریفت زدن خیلی مشکل میشه






5. تقویت اکسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها






6. از تایر و رینگ با اندازه فابریک ماشین استفاده کنید یعنی اگه اندازه رینگ فابریک ماشین شما 15 اینچ هست رینک اون رو با 16 و 17 عوض نکنید چون این کار باعث از دست دادن مقدار زیادی تورک میشود و عمل دریفت رو خراب میکنه






7. صفحه کلاچ ریس : قوی بون کلاچ یه عامل اساسی برای دریف میباشد پس
صفحه کلاچ شما بایید از نوع ریس و مخصوص دریف باشه .






8. نصب ترمز و دیسک قویتر : در بعضی از تکنیکها شما به ترمز احتیاج دارید و ترمز ماشین شما باید جواب بده و همچنین در تمرینات بعضی مواقع شما کنترل ماشین رو از دست میدهید پس ترمز باید خوب باشه
تکنیکهای دریفت :




1.Heel Toe Shifting
2.Power Over
3.E-Brake Drift
4.Clutch Kick
5.Shift Lock Drift
6.Dirt Drop Drift
7.Feint Drift
8.Jump Drift
9.Braking Drift
10.Emergency Brake Drift
11.Long Slide Drift
12.Swaying Drift
13.FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
14. Kansei Drift




در مورد تک تک این تکنیکها به صورت جداگانه توضیح میدهم ..






Heel Toe Shifting




دراین قسمت شما طرز و موقع دنده عوض کردن در دریف رو یاد میگیرید .


heel به معنای پاشنه پا و Toe به معنای انگشتان پا و shifting هم به معنای عوض کردن است
اونطور که از اسم این تکنیک پیداست در اینجا شما باید از نوک و پاشنه پا استفاده کنید.
استفاده از این تکنیک به راننده این اجازه رو میده که در موقع عوض کردن سریع دنده درهمان زمان از ترمز هم استفاده کنه . چنانکه این تکنیک سرعت موتور گیربکس و تایر ها رو باهم متعادل نگه میداره پس دراین تکنیک تکانهای سریع ناشی از افت RPM و سرعت ماشین وجود نداره و معکوس کشیدن به راحتی و نرمی صورت میگیره . این تکنیک به راننده اجازه میده که در موقع معکوس راننده RPM رو برای معکوس تنظیم کنه و درهمان حال از ترمز هم برای انتقال نیرو از عقب به جلو و سبک کردن عقب ماشین استفاده کنه .






روش عمل کرد در این تکنیک :




قبل از رسیدن به پیچ ترمز بگیرید ( به این ترم، ترمز نخستین یا اولیه می گویند) تا وزن ماشین رو به جلو انتقال دهید


کلاچ بگیرید و از Heel Toe و معکوس استفاده کنید یعنی با نوک انگشتان پا ترمز رو نیمه نگه دارید و با پاشنه پا RPM رو برای معکوس آماده کنید


معکوس که انجام شد فرمون رو به سمت کورنر بیرون بچرخونید و به سمت پیچ برگردونید شما ماشین رو وادار به عمل oversteer کرده اید




بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون به سمت پیچ بچرخونید و پاتون رو از روی ترمز ور دارید و به اندازه لازم گاز بدهید


عمل دریف انجام میشه و شما میتوانی با کنترل کردن فرمون پیچ رو به صورت دریفت طی کنید




Power Over






این تکنیک مخصوص ماشینهای RWD , AWD هست. برای انجام دادن این تکنیک به قدرت موتور بالا نیاز هست.




برای اجرای این تکنیک وقتی وارد کورنر میشوید گاز رو تا ته فشار دهید تا یه oversteer سنگین صورت بگیره .و تمام پیچ رو میتوانید باگاز و فرمون به صورت دریف حرکت کنید .


- با هر سرعتی که خواستید وارد پیچ شوید تکنیک Power Over بر اساس قدرت موتور صورت میگیره پس با سرعت کم هم میشه این تکنیک رو انجام داد


- فرمون رو یه خورده بیشتر از پیچی که میخواهید وارد آن شوید بچرخونید تا عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست بده دراین حالت شما ماشین رو برای انجام عمل oversteer آماده کرده اید .


- با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقع اینه که ماشین رو در پیچ کنترل کنید فرمون رو به سمت پیچ برگردونید به طوری که با جاده مستقیم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پیچ رو با دریف حرکت کنید


- وقتی پیچ تمام شد و خواستید ماشین رو صاف کنید سعی کنید گاز رو خیلی آروم شل کنید و وقتی تایرهای جلوی ماشین وارد جاده صاف شدن فرمون رو با جاده مستقیم کنید. .








Clutch Kick




از این تکنیک میشه نرسیده به پیچ یا وسط پیچ استفاده کرد با ضربه رو کلاچ و ول کردن اون تکان ناگهانی به ماشین داده تا چسبندگی ماشین رو به زمین از دست بدهید


- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید اگه شما با این تکنیک آشنایی ندارید با این سرعت اول understeer رو تجربه کنید


- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز رو ول نکنید


- وقتی شما با این سرعت فرمون رو چرخوندید ماشین شما باید وارد understeer شود وقتی این حالت انجام شد یا قرارشد انجام بشه کلاچ بگیرید ولی گاز رو ول نکنید .


- وقتی شما کلاچ رو گرفتید و گاز دادید RPM میره بالا و و با ول کردن ناگهانی کلاچ میتونید خیلی راحت چسبندگی عقب ماشین رو خراب کنید و عمل دریفت رو آغاز کنید


5.شما الان در یک oversteered شدید هستید از ترمز استفاده نکنید چون کنترل ماشینتون رو به هم میزنه در ضمن تمام وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره و میتوانید با گاز و فرمون اون رو در پیج کنترل کنید و به دریفت ادامه دهید


- وقتی جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و هر وقت چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم کنید










Shift Lock Drift


این تکنیک با استفاده از افت rpm و معکوس انجام میشه و بعد از معکوس با ول کردن کلاچ حرکت چرخهای عقب کند میشه و بعد از این عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام میگیره درست یه چیزی مثل تکنیک E-brake ولی در تکنیک Shift Lock به ماشین کمتر اسیب وارد میشه


- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید و اگر شما این تکنیک رو تجربه نکردید باید در این سرعت understeer رو تجربه کنید


- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و سریع عمل معکوس به دنده 2 رو انجام دهید


- با انجام این معکوس شما وزن ماشین رو روی چرخهای جلو انداختید و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهای عقب کند شده توجه کنید که در انجام این قسمت در این تکنیک هیچ نیازی به Heel-Toe Downshift نیست و باید معکوس کاملآ‌ عادی باشه


- بعد از معکوس سریع و گازدادن شما تراکشن عقب ماشین رو بهم زدید و خودتون رو برای دریفت آماده کنید


- بعد از اینکه تراکشن ماشین بهم خورد و احساس کردین که عقب ماشین داره میره با بازی گاز و کنترل فرمون و مستقیم کردن آن با جاده ماشین رو با دریف درپیچ کنترل کنید سعی کنید در این قسمت از ترمز استفاده نکنید چون ترمز کنترل ماشین رو خراب میکنه و باعث میشه شما از جاده خارج شوید


- وقتی که جاده صاف شد خیلی اروم گاز رو ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم کنید




Dirt Drop Drift


این تکنیک با استفاده از کثیفی یا اجسام خارجی مثل خاکی های دور پیست دریفت صورت میگیرد به این صورت که بعد از انداختن چرخهای عقب در بیرون آسفالت زاویه دوران را بیشتر و تراکشن ماشین رو بهم میزنید ماشین رو برای دریفت در پیچ آماده میکنید در صورتی که قدرت ماشین هم از دست نمیدهید در ضمن این تکنیک برای ماشینهای کم قدرت خیلی کاربرد و استفاده دارد


- باسرعت متوسط و نرمال وارد پیچ شوید


- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز بدید سعی کنید یکم عقب ماشین رو از جاده خارج کنید اگه پیچ به سمت راس است سمت چپ ماشین رو از جاده خارج کنید و برعکس


- وقتی تایرهای ماشین شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراکش ماشین رو بهم بزنید و آماده دریفت شوید


- وقتی که احساس کردید عقب ماشین رفت یا قراره بره فرمون رو با جاده مستقیم کنید و با دریفت پیچ رو کامل کنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری کنید چون در این موقع ترمر کنترل ماشین رو بهم میزنه


- وقتی که جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف کنید








E-Brake Drift




یکی از اساسی ترین تکنیک دریف تکنیک E-Brake هست
از این تکنیک در ماشینهای FWD بیشتر اسفاده میشه و برای انجام ان ترمز دستی بکشید و عقب ماشین رو وادار به چرخیدن کنید وقتی عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست داد با بازی فرمون و گاز تمام پیچ را به صورت دریفت حرکت کنید
از این تکنیک میشه برای درست کردن خطای صورت گرفته هم استفاده کرد


E-Brake Drift




- با سرعت خیلی زیاد وار پیچ شوید (اگه شما دریفت زدن رو تا حالا تجربه نکرده اید پیشنهادمیکنم اول understeer رو با این سرعت تجربه کنید )




- با تکنیک Heel-Toe معکوس بکشید تا ماشین رو به دنده پایین یعنی 2 وارد کنید


- فرمون رو خیلی سریع به طرف پیچ بچرخونید در همین حال شما عمل معکوس و چرخوندن فرمون رو به پایان رسوندید شما الان باید سر زاویه پیچ باشید.


- دکمه ترمزدستی رو به داخل فشار دهید و خیلی سریع اون رو بکشید و سریع آزادش کنید به طوریکه این عمل بیشتر از 1 ثانیه طورل نکشه اگه ماشین شما RWD بود هنگام انجام دادن E-Brake یا همون ترمز دستی کلاچ رو بگیرید و بعد از تمام شدن ول کنید و اگه ماشین شما FWD هست هنگامی که E-Brake رو انجام میدهید با گاز هم بازی کنید


- وقتی احساس کردید که انتهای عقب ماشین میل به خارج شدن داره خیلی سریع فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و با گاز بازی کنید در اینجا اگه از ترمز استفاده کنید ماشین یا چپ میشه یا از کنترل خارج میشه چون شما وارد یک oversteered شدید شده اید همینطور با فرمون و گاز پیچ رو به صورت دریفت حرکت کنید


- وقتی که جاده صاف شد به آرامی گاز رو ول کنید و وقتی طایرهای جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بچرخونید






(وقتی که Heel-Toe معکوس انجام شد عقب ماشین سبک میشه
پس الان شما عامل سبک کردن عقب ماشین رو انجام دادید
فرمون رو میچرخونید و نوبت میرسه به عامل جداکردن چسبندگی ماشین به زمین که درماشینهای محور عقب این عمل با گاز دادن صورت میگیره و ماشینهای محور جلو با ترمزدستی و استفاده از ترمز دستی فقط برادی بهم زدن تراکشن ماشین است و فقط در همین قسمت استفاده میشه و وقتی تراکشن ماشین بهم خورد حالا میتوانید با فرمون و گاز ماشینتون رو کنترل کنید فرمون باید مستقیم پیچ باشه و گازهم باید متناوب زیاد و کم بشه نسبت به نیاز ماشین و پیچ )










Feint Drift


این تکنیک با استفاده از جنبش ماشین و قرینه کردن اون نسبت به خروجی پیچ و برگردوندن اون در بدنه پیچ صورت میگیره این یک تکنیک سنگین در رالی استفاده میشه که با اون گرایش ماشین رو در گوشه پیچ عوض میکنند










- وقتی که به پیچ نزدیک میشوید فرمون ماشین رو به سمت قرینه پیچی که میخواهید واردش شوید بچرخونید . فاصله ای که شما میخواهید وارد پیچ شوید و و عمل قرینه کردن ماشین و برگردوندن اون درگوشه پیچ به سرعت ماشین نسبت دارد و هرچه سرعت بیشتر باشد فاصله باید زیادتر باشد .وقتی که شما عمل قرینه کردن ماشین رو با پیچ انجام میدهید سنگینی ماشین رو روی کمکهای اونطورف ماشین انداخته اید یعنی اگر فرمون رو به سمت چپ چرخوندید وزن ماشین رو کمکهای راست و برعکس در این حالت شما فنرهای یکطرف ماشین رو فشرده کرده اید


- برگردوندن ماشین به طرف پیچ ماشین رو به اصطلاح bounce یا جست میگویند
در این قسمت شما باید این عمل رو خیلی دقیق و به آرامی انجام دهید انجام دادن سریع این عمل ماشین رو وارد under steer میکنه


- وقتی که ماشین رو جهش دادید به سمت پیچ گاز رو بچسبید و این عمل باعث میشه که عمل دریف اغاز بشه در این قسمت برای ماشینهای fwd میتوان از تکنیک E- Brake برای وارد کردن ماشین به over steer استفاده کرد


- وقتی که احساس کردید عقب ماشین داره میره فرمون رو با جاده مستقیم کنید و با دریفت پیچ رو کامل کنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری کنید چون در این موقع ترمز ماشین رو از کنترل خارج میکنه


- وقتی که جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف کنید








Jump Drift






در این تکنیک چرخ عقب که سمت داخل پیچ می باشد را به سمت لبه جدول در نقطه اپکس هدایت کرده و کاری می کنیم که چرخ عقب به روی آن رفته و حالت یک پرش کوچک برای همان چرخ بوجود بیاید. با این عمل تعادل قسمت عقب به هم خورده و ماشین وارد under steer میشود.






با بوجود آمدن این حالت دریفت رو مطابق یکی از حالتهایی که موارد بالا ذکر شد انجام میدیم.








Braking Drift




در این تکنیک که مخصوص سرعتهای کم و متوسط می باشد بعد از وارد شدن به پیچ به سمت گوشه مخالف پیچ رفته و ترمز می کنیم. با این کار کنترل قسمت پشت اتومبیل حاصل شده و ماشین وارد under steer میشود. بعد دریفت را آغاز می نماییم.










Emergency Brake Drift




این یک تکنیک بسیار ابتدایی می باشد. وارد پیچ شده و فرمان را در جهت پیچ بچرخانید و ترمز دستی را بکشید تا تعادل قسمت پشت اتومبیل به هم بخورد. بعد با به هم خوردن تعادل پشت ماشین و سر خوردن آن فرمان را به سمت مخالف برگردانید.










Long Slide Drift








این تکنیک مخصوص سرعت زیاد است. برای استفاده از این تکنیک باید قبل از ورود به پیست با استفاده از ترمز دستی و چرخاندن فرمان در جهت موافق پیچ تعادل قسمت عقب را به هم زده ماشین وارد under steer بکنید بعد از ورود به پیچ فرمان را جهت پیچ بچرخانید و وارد پیچ بشوید. پس از عبور از وسط پیچ فرمان را به سمت ادامه مسیر بگردانید.






Swaying Drift








این تکنیک در متمایل کردن پهلوی اتومبیل در حالتی شبیه دریفت است که تا زمانی که قسمت انتهایی اتومبیل در حالت متمایل به پهلو هست ادامه دارد. قبل از ورود به پیچ با به هم زدن تعادل پشت اتومبیل این حالت حاصل میشود.










FF Drift (Front Wheel Drive Drift)




این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دریفت کردن با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو دارای تفاوتهایی در انجام و مراحل این حرکت در اتومبیلهای دیفرانسیل عقب است.






- - شروع دریفت از لیز خوردن عقب ماشین آغاز میشود در خودروهای دیفرانسیل عقب لیز دادن عقب ماشین با گاز صورت میگیرد اما در دیفرانسیل جلو ها این عمل یا باید ناشی از سرعت زیاد در سر پیچ و نیروی گریز از مرکز باشد یا با کمک ترمز دستی که به سرخوردن عقب ماشین کمک میکند .


- - وقتی اتومبیل شما با سرعت در حرکت است و به سر پیج میرسید و بنا به شرایط نیاز به دریفت کردن دارید باید زودتر از پیچ فرمان را به صورت ناگهانی برگردانید و پس از
آن با استفاده از ترمز دستی ماشین را وادار به oversteer یا سر خوردن عقب آن کنید


- در این زمان که ماشین شما حول محور جلوی آن در حال چرخیدن است شما موفق شده اید تا دو چرخ را در جهت دلخواه لیز دهید و حالا نوبت به چرخهای جلوست. اگر فرمان را در همان حال که چرخانده اید نگه دارید عقب ماشین 90 درجه و سپس 180 درجه و یا حتی بیشتر حول چرخهای جلو میگردد اما اگر زمانی که ماشین 90 درجه چرخید شما با برگرداندن فرمان در جهتی که ماشین لیز میخورد تعادل چرخهای جلوی آن را نیز بهم بزنید در واقع اینرسی حرکتی ماشین باعث میشود تا ماشین به پهلو بر روی هر چهار چرخ لیز بخورد در این حالت شما کاملا موازی با مسیر حرکت بعد از پیچ وارد آن میشوید وپس از موازی شدن با گاردریل مسیر بعد از پیچ میتوانید ابتدا فرمان را برگردانده و دستی را خوابانده و پدال گاز را فشار دهید










به یاد داشته باشید که ترمز کردن در این حالت کاملا کنترل ماشین را از دست شما خارج میسازد .








Kansei Drift




این تکنیک هم بیشتر برای مسابقات است. وقتی وارد یک پیچ با سرعت زیاد می شوید پای خود را از روی گاز برداشته و نرمتر وارد پیچ شوید و فرمان را در جهت پیچ بپیچانید تا پشت ماشین آرام وارد حالت oversteer بشود. حال دریفت را با چرخش فرمان و گاز و ترمز دستی کنترل نمایید و از پیچ عبور کنید. توجه داشته باشید که اتومبیلی که برای این نوع دریفت به کار می رود باید دارای سیستم تعلیق مسابقه ای باشد تا این تکنیک جواب بدهد. این تکنیک با ماشینهای استاندارد اجرا نمی شود.






نکات متفرقه برای دریفت:


اپکس دیر هنگام:
هنگام دریفت برای اینکه دیرتر اپکس پیچ را بزنید قبل از پیچ ترمز کنید و از خارج پیچ وارد آن شوید و بعد ماشین خود را oversteer نمایید و دریفت را شروع کنید سپس به سمت اپکس بروید.




دریفت 90 درجه :
قبل از رسیدن به پیچ 90 درجه ترمز کرده و اتومبیل خود را بطور آرام oversteer نمایید و وارد پیچ شوید.


دریفت و زاویه پیچ:


نوع و زاویه دریفت با توجه به زاویه پیچ تعریف می شود


دریفت در پیچ U : برای این نوع پیچ با سرعت متوسط باید وارد پیچ نشوید تا بتوانید از اپکس رد شوید. سرعت بالا باعث میشود به قسمت بیرونی پیچ سر بخورید و زمان را از دست بدهید.




زاویه دریفت در پیچ S : رعایت ترتیب رمز دریفت موفق در این نوع پیچ است. دریفت را شروع کنید و به خاطر داشته باشید که خروج صحیح از قسمت دوم این پیچ بسیار حیاتی می باشد. اپکس صحیح را فراموش نکنید.


دریفت در سربالایی و سر پایینی:




سرازیری:


قبل از پیچ ترمز کنید و فرمان داده و وارد پیچ شوید تا زمانی که oversteer آرامی را احساس نمایید. بعد فرمان را در خلاف جهت پیچ بچرخانید تا از پیچ رد شوید. سپس فرمان را برگردانید.


سربالایی:


با تکنیک heel-and-toe و کم کردن دنده وارد پیچ شوید و فرمان را بپیچانید تا oversteer صورت بگیرد بعد فرمان را برگردانید و گاز بدهید.