بررسی سایپا 131 sx با پیشرانه ارتقا یافته

خودرویی که باید یک دهه پبش ساخته میشد

خودروی پراید بدون شک یکی از عجایب صنعت خودروی کشور ماست, مدلی به تاریخ پیوسته, که به لطف دلسوزی مسئولین شرکت سایپا,بازار صد درصد بی رقابت داخلی,و صبر ایوب مشتریان ایرانی,هر بار با انجام تغییراتی,موفق به ادامه حیات و توسعه نسل خود شده است! اما اتفاقی که سال گذشته (البته نه از سر اختیار و احساس مسئولیت, بلکه به خاطر اجبار سازمان ملی استاندارد ایران) برای ان افتاد, با اتفاقات گذشته فرق می کرد. سرانجام پس از مدتها این خودرو که در یک قدمی خداحافظی قرار داشت, مورد بازنگری اساسی قرار گرفت,به امکاناتی که بعضا از چند دهه پیش روی عمده اتومبیل های تولیدی دنیا قرار داشت مجهز گردید و چشم ها به جمال سری X100 سایپا روشن گشت. در ادامه, ضمن تلاش جهت مثبت اندیشی, و دیدن نیمه پر لیوان, به بررسی مدل SX 131, مجهز به پیشرانه تقویت شده می پردازیم.

بررسی ظاهری
کیا پراید صندوق دار ان روز ها, صبای دیروز, و سایپا 131 امروز!, منطقی ترین و دلچسب ترین عضو خانواده خوشحال پراید است, که البته عمده این موضوع را نه مدیون ذوق و سلیقه عجیب و غریب طراحان ایرانی, بلکه مدیون پای بند ماندن به المان های طراحی جد بزرگوار خویش است! با نگاهی کلی به ظاهر 131, ان را خودرویی با طراحی کاملا قدیمی خواهید یافت, که به لطف اعمال برخی تغییرات بسیار جزئی, اندکی قابل تحمل تر به نظر می اید, و عملا حرف تازه ای برای گفتن ندارد. مهم ترین نکته درباره ظاهر این خودرو, تعبیع چراغ های جدید در قسمت جلو و عقب, و استفاده از فلز کروم کاری شده به جای برچسب های پلاستیکی, برای نمایش نام خودرو بوده که واقعا خوشایند است. از جمله تغییراتی که مدل جدید این خودرو, نسبت به مدل های قبلی به خود دیده است,حذف شدن جای خالی چراغ های راهنمای روی سپر است, و قاعدتا دلیلی به جز تمام شدن سپر های مدل صبا, که به صورت مشترک روی انها نصب میشده است ندارد. ضمن اینکه استفاده از تایر های چینی HYFLY HF201, انهم در سال حمایت از تولید ملی, و در حالی است که چندین کارخانه موفق تولید تایر در داخل کشور مشغول فعالیت هستند,سوال برانگیز است!

فضای داخلی
فضای داخلی,به لطف استفاده از نشانگر های دیجیتال,غربیلک فرمان, و جلو داشبورد نسبتا جدید, به روزتر و جذاب تر شده است. اما متاسفانه این سکه روی دیگری نیز دارد, نور پردازی سبز رنگ پشت امپر واقعا نا همگون است, طراحی غربیلک فرمان ان بیش از حد ساده بوده و عملکرد سازنده در مورد طراحی جلو داشبورد ان به گونه ای است که گویی نه به منظور بهبود کاربری و ارگونومی, بلکه تنها با هدف ایجاد تنوع بصری صورت گرفته است. صندلی ها بسیار راحت تر از مدل های قبلی هستند, اما کمربند ایمنی,هنوز علاقه خود به فشردن گلوی سرنشینان را از دست نداده است! در یک جمع بندی کلی باید گفت,فضای داخلی این اتومبیل (همانند سه عضو دیگر سریX100 ), هرچند بخاطر اعمال تغیرات فوق, تنگ تر و کم جا تر شده است, اما چنانچه قد و وزن شما از حد مشخصی بیشتر نباشد!,(این مدل ها را فقط با مدل(های) قبلی مشابه خود مقایسه کنید, و کمی در باره سطح نظرتان تجدید نظر به عمل اورید) می تواند موجبات رضایت شما را فراهم اورد.

مشخصات فنی و ازمایش رانندگی
قوای محرکه خودروی مورد بحث,توسط یک پیشرانه 4 سیلندر خطی, با 1323 سی سی حجم,67 اسب بخار قدرت (63 اسب بخار در پیشرانه های معمولی), و 103 نیوتن متر گشتاور که به ترتیب در 5500 و 2500 دور در دقیقه حاصل می شود تامین می گردد, که از طریق جعبه دنده پنج سرعته دستی, به چرخ های جلو انتقال می یابد. نتیجه بهره گیری از چنین سیستم فوق پیشرفته ای!, ثبت شتاب اولیه در 15.5 ثانیه, و دست یابی به حداکثر 155 کیلومتر در ساعت (در خوش بینانه ترین شرایط) است. میانگین مصرف سوخت این خودروی نسبتا سبک وزن,در خارج از شهر (ان هم به صورت مشروط),معادل 9.6 لیتر,برای هر یکصد کیلومتر اعلام شده است.
بهبود عملکرد و راندمان پیشرانه هنگام رانندگی,کاملا محسوس است. البته میانگین مصرف سوخت در هنگام رانندگی در شهر,کمی بیشتر از مدل های قبلی به نظر می اید. عملکرد کولر اتومبیل,نسبت به حجم پیشرانه, رضایت بخش استع و انصافا جای تحسین دارد. در مورد تصوری که راجع به پیشرانه تقویت شده سری X100 وجود دارد (عموما تصور میکنند هیچ تفاوتی بین این پیشرانه,و پیشرانه های معمولی وجود ندارد), باید بگوییم,نباید دور از نظر داشت که افزایش 4 اسب بخار قدرت,نسبت به 80 کیلوگرم وزن اضافه این خودرو, عملا به چشم نمی اید و نمی توان تجربه سواری متفاوتی را انتظار داشت. اما با اطمینان می توان گفت, عملکرد این خودرو با پیشرانه تقویت شده, نسبت به مدل های معمولی بهتر است و به عبارتی اتومبیل کمتر تنبل بازی در می اورد. سیستم فرمان هیدرولیک,به همراه صندلی های راحت تر گه قبلا به ان اشاره شد,به میزان قابل توجهی,خستگی ناشی از رانندگی در ترافیک شهری,یا مسافرت های طولانی را کاهش میدهد. البته این صندلی ها, به خاطر بزرگ تر شدن اندازه شان, دو مشکل ایجاد کرده اند. اول اینکه برای باز کردن در باک از داخل, یا باید کاملا خم شوید تا دستتان به کلید مربوطه برسدع یا باید در را باز کنید تا راحت تر بتوانید این کار را انجام دهید. دوم اینکه, در هنگام تغییر مسیر, و حرکت با دنده عقب,لازم است دقت بیشتری را مبذول بدارید, زیرا افزایش حجم صندلی ها, کاهش میزان دید را به دنبال داشته است. بگذریم, عملکرد سیستم ترمز ABS,با ترمز های معمولی مدل های قدیمی به هیچ وجه قابل مقایسه نیست, و اگر در شرایط اضطراری (که معمولا به خاطر رعایت نکردن برخی نکات توسط راننده به وجود می اید), از ان انتظار معجزه نداشته باشید, انصافا خوب عمل می کند. امکان تنظیم میزان و زاویه پرتاب نور و تعبیه چراغ های مه *** در قسمت عقب, رانندگی در شب, یا شرایط اب و هوایی خاص را تا میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است. در اخر می توان چنین جمع بندی کرد, که در بازار کسالت اور داخلی, و در حالی که مدل های فدیمی دوو اسپرو, دوو سیلو, هوندا سیویک, هوندا اکورد, و انواع بنز و ب ام و , (صرف نظر از اینکه چقد سالم باشند) بعضا بین 10 تا 80 میلیون تومان قیمت دارند, چنانچه قصد خرید یک اتومبیل صفر کیلومتر و کم خرج را دارید, و نمی خواهید درگیر پیدا کردن قطعات یدکی و تعمیراتش شوید, سری X100 سایپا,می تواند گزینه خوبی باشد. البته توصیه می کنیم در حین استفاده از خدمات گارانتی ان,تا حد ممکن خونسردی خود را حفظ کنید! در اخر وظیفه خود می دانیم توصیه کنیم, که هنگام تحویل گرفتن خودروی صفر کیلومتر از نمایندگی حتما میزان روغن موتور را بررسی کنید. نگارنده به خاطر اعتقاد کردن به شرکت فروشنده, از این امر غافل شدم, و فردای ان روز کاشف به عمل امد, خودرو فقط 1.5 لیتر روغن دارد. پس از مراجعه به نمایندگی, و تماس با واحد نظارت, با جواب اگر خودرو روغن نداشت نباید تحویل می گرفتید و اگر همان موقع اشاره می کردید شاید می توانستیم کاری بکنیم و هنگام سرویس در خدمتتان هستیم روبرو شده, و در نهایت مجبور شدم, در حالی که کیلومتر شمار عدد 174 را نشان می داد,به صورت ازاد و در یک تعمیرگاه خصوصی,نسبت به تعویض روغن خودرو اقدام کنم. جالب اینجاست که ضاحب تعمیرگاه از این موضوع اصلا تعجب نکرده و گفت که در هفته چندین خودروی صفر را, برای انجام این سرویس می پذیرد. ضمنا اینکه چرا نمایندگی ها, اتومبیل را با باک خالی (فقط تا حدی که بتوانید به اولین پمپ بنزین برسید) تحویل مشتری می دهند, سوال دیگری است که پاسخ مسولین محترم را می طلبد,شایان توجه است مدل های جدید این سری, تا اطلاع ثانوی فاقد رادیو پخش هستند, و به جای ان بین یک تا سه ماه بعد از تاریخ خرید, مبلغ 77 هزار تومان به خریدار مسترد می گردد.

منبع: ماهنامه مجله ماشین
By: ZeUs

http://emruzi.ir/up/uploads/13534108871.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534108872.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534108874.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534108875.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534110652.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534110653.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534110654.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534111783.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534111784.jpghttp://emruzi.ir/up/uploads/13534111785.jpg