پرسش وپاسخ پیرامون رنگ موتور

سلام دوستان
گفتگو ومشاوره درباره رنگ موتورهای سیکلت رو دراین تاپیک بررسی خواهیم کرد

--------- ادغام پست ( فاصله بین ارسالها جهت ادغام نشدن حداقل باید 15 دقیقه باشد ) ------------

سلام خدمت دوستهای عزیز
شاید درجریان باشید بنده درحال جمع اوری انجین موتورسیکلت هستم
خب سوالی ک دارم اینه
من میخوام رنگ موتوررو از نقره ای به مشکی عوض کنم
خب شاید مطلع باشید ک باید برای رنگ کردن انجین از رنگ نشوز یارنگی که تحمل حرارتی بالا داره استفاده کرد
خب بنده هرچی جستجو کردم توی رنگ فروشی ها همه با قاطعیت میگفتند ک اصلا چیزی بنام رنگ نسوز نیست
از طرفی میدونستم رنگ استاتیک تحمل حرارتی بالا داره
ولی خب دادن موتور به استاتیک یه سری مشکلاتیو داره
اولا باید موتورو تکمیل وبسته داد استاتیک که هم قسمت های داخلی وجای واشرها رنگ نخوره هم تاب برنداره براثر حرارت
خب اینجا این مشکل بوجودمیاد ک موتور باید بدون مطعلقات درونی واشر وکاسه نمد ها بره توکوره وگرنه هم قطعات درونی جنس خاصشونو از دست میدند هم واشرها وکاسه نمد ها میسوزند
من مشکلم اینه ک موتوره تقریبا تکمیل کردم وامکان بازکردن نیست مثلا اگر سرسیلندر رو کامل بفرستم فنرهاش ازبین میره الان هم گِرِم واب بندی کردم
حالا از دوستان سوالی دارم رنگی نیست بشه مثلا با پیستوله پاشید ب موتور ونسوز باشه؟

--------- ادغام پست ( فاصله بین ارسالها جهت ادغام نشدن حداقل باید 15 دقیقه باشد ) ------------

یکی از دوستان چیزی پیشنهاد کرد ک قابل تعمقه
اونم استفاده از رنگ کوره ایه ک مثل رنگ روغنی پاشیده وحل میشه
ایشون گفتند ک رنگ رو مثل رنگ روغنی روی سطوح میپاشیم بدون حباب وکاملا صیقلی(حال میشه بصورت براق کارخانه پاشید یا مات کننده بهش اضافه کرد)بعد از اون کمی صبر میکنیم وقتی رنگ خشک شد وخودشو گرفت جای گرم حدودا 50-60درجه ای گرمش میکنیم تا رنگ خودشو قشنگ بگیره بعد ازاون هم موتورو یه روشنش میکنیم تا حسابی ازتو گرم بشه
اینجور کگ ایشون میگفت 100درصد جواب میده
نظر دوستان چیه؟

سلام
نظر دوستت رو بالاخره اگه استاد فن باشه و اطلاعات دقیق داشته باشه با توجه به شرایط شما میشه در موردش برسی کرد،البته به نظرم باید اول از یک قسمت قابل تعویض مثل دری برق موتور این کار رو تست کرد،اگه جواب مطلوب رو گرفتی دست به کار کل قطعات بشی...

در مورد روش رنگ استاتیک هم که خب خودت مشکلات سر راه رو بهشون کاملأ اشراف کامل داری...

توی مشاوره ای که با یکی از دوستانم داشتم ایشون رنگ ابکاری رو پیشنهاد کردند؛ار محاسن این مدل رنگ امیزی هم اینا رو ذکر کرد:

- اولأ قطعات به صورت جدا جدا برای امادگی پذیرش رنگ و همینطور نظافت هر چه بهتر پیش از کار به تناسب جنس و الیاژ توی3نوع اسید شسته و اماده میشند...

- مزیت دومی که ایشون گفتند،عدم استفاده از حرارت مستقیم به سبک استاتیک بود و میگفتند که به وسیله الکتیریسیته رنگ رو ثابت میکنند روی قطعه...

- مزیت سومش هم به گفته ایشون طول عمر و ثبات رنگ بیشتر نسبت به استاتیک بود...

تنها مشکلی که با کار شما داره همون قطعه قطعه کردن هست....
موفق باشی

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط aligator

سلام
نظر دوستت رو بالاخره اگه استاد فن باشه و اطلاعات دقیق داشته باشه با توجه به شرایط شما میشه در موردش برسی کرد،البته به نظرم باید اول از یک قسمت قابل تعویض مثل دری برق موتور این کار رو تست کرد،اگه جواب مطلوب رو گرفتی دست به کار کل قطعات بشی...

در مورد روش رنگ استاتیک هم که خب خودت مشکلات سر راه رو بهشون کاملأ اشراف کامل داری...

توی مشاوره ای که با یکی از دوستانم داشتم ایشون رنگ ابکاری رو پیشنهاد کردند؛ار محاسن این مدل رنگ امیزی هم اینا رو ذکر کرد:

- اولأ قطعات به صورت جدا جدا برای امادگی پذیرش رنگ و همینطور نظافت هر چه بهتر پیش از کار به تناسب جنس و الیاژ توی3نوع اسید شسته و اماده میشند...

- مزیت دومی که ایشون گفتند،عدم استفاده از حرارت مستقیم به سبک استاتیک بود و میگفتند که به وسیله الکتیریسیته رنگ رو ثابت میکنند روی قطعه...

- مزیت سومش هم به گفته ایشون طول عمر و ثبات رنگ بیشتر نسبت به استاتیک بود...

تنها مشکلی که با کار شما داره همون قطعه قطعه کردن هست....
موفق باشی

---

علی جان برای آبکاری فقط میشه فلزاتی رو استفاده کرد که قابلیت قرار گرفتن در کاتد رو داشته باشن
اگر از جنسها فعلی آلمینیومی یاشه قضیه آبکاری با استیل ( که احتمالا منظورش بوده ) منتفیه

حامد جان المینیوم دخیل هست توی قطعات ولی همگی قطعات از الیاژهای مختلف ساخته میشن و المینیوم به عنوان عامل اصلی و تعیین کننده نیست...
باز هم مشکل داره؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط aligator

حامد جان المینیوم دخیل هست توی قطعات ولی همگی قطعات از الیاژهای مختلف ساخته میشن و المینیوم به عنوان عامل اصلی و تعیین کننده نیست...
باز هم مشکل داره؟

---

علی دقیقا یادم نیست
اما فقط مطمئنم که باید بشه فلز رو به عنوان قطب کاتدی پیل الکتریکی قرار داد تا یونهای منفی رو روی فلز بشینه و با فلز ترکیب بشه

محدودیت داره برای آبکاری
هر فلز یا آلیاژی رو نمیشه با کیفیت مطلوب آب کاری کرد
اگر قدرت کاتدی خوبی نداشته باشن بعدا آبکاری از روی فلز پوسته میشه

سلام دوستان
بله حامد جان درست میگن
ولی این کاری ک علی جان میگن یه اسم دیگه داره ک یادم نیست
چون سبک کار شبیه ابکاریه توی بازار وعوام میگن ابکاری
این نوع رنگ خوبه وحتی میشه انقدر شفاف زد ک لایه زیری رو نشون بده
خیلی هم خوبه ولی برای من معذوریت داره واونم قطعه کردن موتوره



خب بنده اطلاعاتی کسب کردم خدمت دوستان قرار میدم
اولا رنگ های نسوزی مانند پاششی هست تو بازار ک تحمل دمایی بالایی دارند یکسری300 ویکسری تا600درجه
ولی محدودیت داره واسه کسایی مثل من بنده مثلا رب کیلو رنگ بسمه ولی اندازه بسته های این رنگ ها 20لیتریه

برای کسایی ک میخوان موتورو به رنگ های دودی،مسی،نقره ای،وطلایی بکنند رنگ اکلیلی هست ک پایه ی فلزی داره ونسوزه
رنگ روی انجین همین موتورهاهم همینه ورساناهم هست
فقط توجه رنگ حتما خارجی تهیه بشه وتوسط فردعامل پاشیده بشه رنگ رو خیلی نازک ویکدست باید رنگ کرد وگرنه دورنگ وزشت میشه

بنده هم تصمیمم براین شد رنگ کوره ای تهیه کنم (فقط شانسم بگه 1لیتریش باشه)مات کن بزنم وبپاشم به موتور وهمون حرکات رو انجام بدم:d