بحث درباره کاهنده های مصرف در موتور سیکلت ها

سلام

علی در اون تاپیکی که برای موتور سیکلت زده بودی این قسمتشو اگه میشه بیشتر توضیح بده من خوب متوجه نشدم.اگه عکسی هم از اون لوله بذاری خیلی خوبه.اون صدای ترقه ای که گفتی از داخل موتور میاد؟؟؟ چه زمان هایی بیشتر این صدا میاد ؟؟؟

یک اشتباه بزرگ که در تمامی تیپ ها باعث فریب عوام شده و جدیدأ کارخانه های سازنده مجددأ با حذف قطعه اضافی ان را اصلاح کرده اند بحث کاهنده های مصرف هست که به اشتباه انژکتور نامیده میشوند:این قطعه نه تنها هیچ نقشی بر مصرف سوخت ندارد بلکه به خاطر بازگرداندن گرده ها وبخار روغن که سابقأ به بیرون از موتور کمپرس مشد،مجددأ سر سیلندر موتور باعث ایجاد روغن سوزی سریعتر و ایجاد صدایی مشابه ترقه در موتور سیکلت شده وتنها راه خلاصی از این قطعه کور کردن مسیر شلنگی است که به سمت سیلندر میرود (به وصیله واشر های صنعتی )

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط علی بختیاری

سلام

علی در اون تاپیکی که برای موتور سیکلت زده بودی این قسمتشو اگه میشه بیشتر توضیح بده من خوب متوجه نشدم.اگه عکسی هم از اون لوله بذاری خیلی خوبه.اون صدای ترقه ای که گفتی از داخل موتور میاد؟؟؟ چه زمان هایی بیشتر این صدا میاد ؟؟؟

یک اشتباه بزرگ که در تمامی تیپ ها باعث فریب عوام شده و جدیدأ کارخانه های سازنده مجددأ با حذف قطعه اضافی ان را اصلاح کرده اند بحث کاهنده های مصرف هست که به اشتباه انژکتور نامیده میشوند:این قطعه نه تنها هیچ نقشی بر مصرف سوخت ندارد بلکه به خاطر بازگرداندن گرده ها وبخار روغن که سابقأ به بیرون از موتور کمپرس مشد،مجددأ سر سیلندر موتور باعث ایجاد روغن سوزی سریعتر و ایجاد صدایی مشابه ترقه در موتور سیکلت شده وتنها راه خلاصی از این قطعه کور کردن مسیر شلنگی است که به سمت سیلندر میرود (به وصیله واشر های صنعتی )

---

سلام
ببین علی جان،اینا اومدن یه قطعه رو در انتهای قسمت گردش روغن،قسمتی که دوده وبخار روغن به وسیله یک شلنگ از انجین به زیر موتور کمپرس میشد (کلأ از موتور خارج میشد)قرار دادن واین قطعه ویه سری شلنگ اضافی که داره روی سیلندر سوار شده واین دوده های کمپرس شده رو مجدأ بر میگردونه به سرسیلندر موتور.دلیل اون صدا رو یکی از تعمیر کارا میگفت به خاطر این هست که توی این مجموعه فوق مهندسی هوا در رفت وامده واین مسئله باعث این میشه که هوای زیاد تری به قسمت احتراق بنزین برسه.شما این صدارو زمانی که به موتور یه گاز ساده میدی با صدای رسا میشنوی.
چشم الان که برگشتم مغازه عکس میگیرم وقرار میدم.
موفق باشی

خب
علی جان ببین:
روغن های کمپرس شده توسط یک شلنگ از اینجا به زیر موتور هدایت میشدن.
ولی الان با این دستگاه این شلنگ بخار رو به جایی که عکس دوم هست در درون دری بغل سمت راست میبره.

http://emruzi.com/up/uploads/137159129743611.jpg

http://emruzi.com/up/uploads/137159129841982.jpg

بعد از اینکه روغن ها به بالا کمپرس شدن درون این محفظه کوچیک (در عکس بالا)ذخیره میشن وبه وصیله یک شلنگ دیگه به این قطعه (در عکس پایین)که کاهنده مصرف نامیده میشه ،منتقل میشه

http://emruzi.com/up/uploads/137159130062013.jpg

سپس توسط شلنگ پایینی به طرف سیلند هدایت میشه

http://emruzi.com/up/uploads/137159130160944.jpg

البته برای جای روزنه ورودی در موتور های مختلف جاهای مختلفی روی سیلندر رو انتخاب کردن ولی شکل ظاهری کار همینه

مشکلات کیفیت عکسها به خاطر مشکلات اینترنت واپلود سنتر هست
موفق باشی

سلام داداش علی

موتور های قدیمی سال 65 این سیستم رو نداشتن . با این مشکلات بر نمیخوردن.؟؟؟

حالا میشه این سیستم رو از موتورهای جدید خارج کرد. به مشکلی بر نمیخوریم.

یه لیست کن که اگر باشد چه ضرری دارد .

اگر نباشد . چه سودی .

ممنون میشم.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط محمدمحسن

سلام داداش علی

موتور های قدیمی سال 65 این سیستم رو نداشتن . با این مشکلات بر نمیخوردن.؟؟؟

حالا میشه این سیستم رو از موتورهای جدید خارج کرد. به مشکلی بر نمیخوریم.

یه لیست کن که اگر باشد چه ضرری دارد .

اگر نباشد . چه سودی .

ممنون میشم.

---

سلام
کلأ بودن و نبون این قطعه تأثیر به خصوصی نداره...
اگه باشه بعداز یه مدت تنظیماتش به هم میریزه و باعث پرپر کردن موتور یا ایجاد صدایی شبیه صدای ترقه و این جور مشکلات میشه....
بله میشه کاملأ جداش کرد و الان هم واشرهای فلزی اومده که قسمت اتصال به سیلندرش رو هم مسدود میکه...

سلام به دوستان
تمام سوالات مربوط به موتورسیکلت رو از من بپرسید . تعمیرات . لوازم . موتور . قیمت ....
این سیستم سوختی که نصب شده روی موتور از روی . ویو ژاپن . کپی کردن که بهیچ دردی نمی خوره
باید از روی موتور برداشته بشه یا که باشه ولی قسمتهای اتصال به موتور قطع شود