اخیرا در مراکز سرویس خودرو ها بویژه فروشگاه های رینگ و تایر با پدیده جدیدی به نام باد نیتروژن با قیمت های متفاوت مواجه شده ایم. قبلا شنیده بودم که رانندگان کامیون در نقاط گرمسیر مانند آریزونا از این گاز برای پر کردن تایر های خود استفاده می کنند و هم چنین در مسابقات اتومبیلرانی نیز از همین گاز برای پر کردن باد لاستیک بهره می برند ولی پی گیر مزایای ان نشده بودیم, از فروشنده راجع به مزایای گاز نیتروژن پرسیده و جواب این بود که کلا رانندگی بهتر می شود و باد لاستیک نیز دیگر خالی نخواهد شد! به هرحال با پرداخت هزینه ان تصمیم گرفتم که این تئوری را به ازمایش گذاشته و بعدا در مورد ان بیشتر تحقیق کنم.
سواری ماشین هیچ گونه تغییری نکرد و چرخی که قبلا باد کم می کرد نیز کماکان به این کار زشت خود ادامه داد! و اما ادامه تحقیق و بررسی برایم ویژگی های گاز نیتروژن را کاملا مشخص کرد. مولکول گاز نیتروژن از گاز اکسیژن درشت تر است پس اگر نشتی لاستیک شما به علت نازک شدن دیواره تیوب لاستیک باشد, شانس اینکه اکسیژن فرار کند بیش از نیتروزن است ولی نیست که پر کردن با گاز نیتروژن, یک بار برای یک عمر کافی باشد. اگز به لاستیکی که قبلا با نیتروژن پر شده و باد از دست داده باد معمولی بزنیددیگر اثر مثبت نیتروژن ان از بین می رود.
نیتروژن چه اثر مثبتی دارد؟
گاز نیتروژن,رطوبت را دوست ندارد و چنانچه شما باد لاستیک خود را کاملا خالی کنیدو بعد ان را با نیتروژن پر کنید, دیگر بخار ابی در داخل لاستیک شما وجود نخواهد داشت. این نبود بخار و اب دو حسن برای شما دارد. یکی اینکه هنگام گرم شدن لاستیک تبدیل شدن اب به بخار فشار باد لاستیک شما را بیش از حد بالا نمی برد و مثلا اگر فشار 30 پاوندی شما در حالت لاستیک سردع بر اثر حرارت به 35 پاوند می رسد در حالی که لاستیک با نیتروژن پر شده باشد ممکن است این فشار فقط به 32 برسد. اضافه شدن باد لاستیک باعث بزرگ شدن حجم لاستیک و سفت شدن ان میشود که هریک معایب خود را دارد و به خصوص در یک ماشین مسابقه ای که همه چیز ان باید صد در صد کنترل شده باشد. مزیت دیگر نیتروژن در لاستیک تیوبلس, این است که عدم وجود بخار اب در لاستیک باعث می شود که جداره های فلزی داخل لاستیک دچار زنگ زدگی و پوسیدگی نشده و پس از چند سال باعث ترکیدن نشود, البته اگر شما یک کمپرسور گرانقیمت باد داشته باشید که مجهز به خشک کن باشد می تواند هوای عادی را بدون رطوبت تحویل لاستیک شما بدهد و همان اثر نیتروژن را داشته اشد ولی قیمت چنین دستگاهی ده ها میلیون تومان است, در حالی که یک دستگاه تولید نیتروژن ممکن است 2 یا 3 میلیون تومان باشد.
در نبود گاز نیتروژن برای مسابقه دهنده ها خالی و پر کردن باد لاستیک قبل از هر مسابقه می تواند از مقدار بخار اب موجود در لاستیک بکاهد و اثری بهتر از بادی که سال هاست در لاستیک مانده, داشته باشد. از نظر سواری گاز نیتروژن کم ترین اثری روی سواری ماشین ندارد ولی در هنگام گرم شدن لاستیک طبعا گاز نیتروژن همان خواص اولیه لاستیک را کماکان حفظ میکند ولی لاستیکی که با باد عادی پر شده باشد پس از گرم شدن, مشخصات دیگری خواهد داشت و ممکن است سواری ماشین به نرمی قبل از گرم شدن نباشد و بخار اب بیشتری پیدا کند که ماشین را از حالت رانندگی متقارن خارج خواهد کرد و زمان به یک سوم طول خواهد کشید.
منبع: ماهنامه مجله ماشین
By: ZeUs
به انجمن امروزی خوش آمدید لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
پاسخ با نقل قول
